600 arbeitsplätzen gedroht s schlacht an der spitze Irland

Ein schiff, das von Irland, pas-de-Calais, 9. januar 2012.

Dies barde an der spitze der SCOP Irland, die genossenschaft und partizipativen betreibt drei fähren zwischen Calais, pas-de-Calais und Dover in England. Didier Cappelle, der ehemalige gewerkschafter schock, vorsitzender des aufsichtsrats, im offenen krieg mit den beiden managern an der spitze des unternehmens. Er berief am montag, den 13. april eine sitzung des rates für die zu widerrufen. Aber diese kommen zu wehren, indem sie die gerechtigkeit.

Die beiden geschäftsführer Jean-Michel Giguet und Raphael Doutrebente, fordern die unterbringung der SCOP unter sicherung der justiz. Eine anhörung ist freitag, 10. april, haben sie angekündigt, am donnerstag morgen, mit der angabe : « Wir verlangen, dass die ernennung eines oder mehrerer rechtspfleger, um uns zu begleiten, die in diesen schwierigen tagen. » Im spiel, rund 600 arbeitsplätze und rund 12 % des verkehrs der fähren zwischen Calais und Dünkirchen auf der einen seite, Dover auf der anderen.

die schlacht eingreift, während der SCOP Irland befindet sich in einer kritischen situation. MyFerryLink, der reederei für die arbeit der SCOP, muss nämlich den besitzer wechseln, in den nächsten monaten, und das kräfteverhältnis kann, erschweren die situation.

Übernahme durch den Eurotunnel 2012

Alles beginnt am 9. januar 2012. An diesem tag, das erste unternehmen, Irland, einer tochtergesellschaft der SNCF bietet verbindungen zwischen Calais und Dover, wird liquidiert, nach jahren der schwierigkeiten. Eurotunnel wählt dann eingeben, in der schifffahrt, und ein angebot unterbreitet dem handelsgericht für die rückkehr zu den fähren. Die dänische DFDS, dann öffnen sie eine linie zwischen Calais und Dover, der ein kandidat. Aber der franzose gewinnt für 65 millionen euro. Er sorgt für die vermarktung von durchführungen, und überträgt den betrieb der schiffe in eine neue gesellschaft, die von ehemaligen mitarbeitern von Irland.

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Diese SCOP aufgerufen, auch Irland unter der leitung von seeleuten, Didier Cappelle, ehemaliger mitarbeiter von Irland in den ruhestand im jahr 2006, ex-leader CFDT, weiterhin sehr aktiv. Er stützt sich auf mehrere ex-figuren der gewerkschaftsbewegung, Irland, darunter Eric Vercoutre und David Baré.

Die drei ehemaligen gewerkschafter sind umstritten, wegen ihrer mutmaßlichen rolle in der drift des ersten Irland. Sie haben alle drei wurden durchgeführt, prüfung im november 2013, um den missbrauch von vertrauen in eine sache mit den konten des betriebsrats. Die richtung der SCOP, sie wird von Jean-Michel Giguet und Raphael Doutrebente.

Bruch

Zwischen diesen beiden führungskräfte und deren aufsichtsrat, der bruch ist nun komplett. Sie bezieht sich sowohl auf persönliche fragen – wirft der rat scheint es, dass sich die führungskräfte werden zu gut bezahlt werden und auf die geschicke des unternehmens. Im januar, Großbritannien, hat in der tat endgültig untersagt wurde der Tunnel betreiben sie einen online-fähren.

Ziel : zu verhindern, dass die französisch-gruppe anwesend ist, der sowohl auf dem wasser und unter wasser, und sich nicht anmaßt, sowie eine beherrschende stellung auf dem markt den Ärmelkanal.

aufgrund dieses veto, Eurotunnel hat den verkauf seiner tochtergesellschaft MyFerryLink, und vier kandidaten für die erholung sind auf die ränge. Sie müssen mit der hand über ihre angebote für den 24. april. In der idee der führer Eurotunnel, die mitarbeiter der SCOP könnten, weiter zu arbeiten, um die potenziellen käufer, die gewählt werden.

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Aber der aufsichtsrat der SCOP hat ein anderes schema im kopf. Alles, geklagt sperrung britischen er dachte darüber nach, einen plan, nach dem die online-Calais-Douvre könnte übernommen werden, die durch eine gemischtwirtschaftliche gesellschaft. Sie würde einem privaten partner und kommunen, wie die region Nord-pas-de-Calais, unter dem vorbehalt, dass diese akzeptiert, geld in dieses projekt.

Ein ansatz « selbstmörderisch » nach den direktoren

Den geschäftsführern von Irland, ihnen, mehr als vorbehalten, der auf dieser strecke, Eurotunnel. Alle befürchten vor allem, dass der eintrag von öffentlichem kapital in der sache nicht weckt neue blitze der britischen behörden. Eurotunnel, für seinen teil, hat deutlich gemacht, dass er nicht beabsichtigte, die teilnahme an einer solchen anordnung.

Es ist direkt in der mitte dieses hitzige debatte aus, dass Didier Cappelle hat seine absicht angekündigt, widerrufen die beiden führer, trotz warnungen von Eurotunnel. In einer e-mail von Herrn Cappelle am 7. april, CEO Jacques-album mit bildern und betont, dass die abkommen mit Irland zum zeitpunkt der rettung des unternehmens enthielten eine klausel, « intuitu personæ », so dass eine fristlose kündigung der verträge für den fall der veränderung der zusammensetzung des vorstands.

« entsprechend, werden sie verstehen, dass eine abberufung des vorstands und führt zu vorzeitiger beendigung der verträge charter », schreibt der CEO. Mitten in den verhandlungen für die übernahme von MyFerryLink, das kann zu « gefährden die gesamte business continuity-lösung » für die tochtergesellschaft Eurotunnel, also für seine partner Irland.

« und Die abberufung der mitglieder des vorstands wird bewirken, dass unsere aktivitäten », kamen zu dem schluss, Jean-Michel Giguet und Raphael Doutrebente. Regelte eine solche vorgehensweise « selbstmörderisch », zogen sie vor gericht zu ziehen.

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