A 10: 30 uhr, der Airbus A320 nicht r pondait auf versuche kontakt-kontrolleôihre

Karte der umgebung mutmaßlichen dem absturz des airbus A320 am 24. märz.

10 uhr, dienstag, 24. märz 2015, der Airbus A320-211 mit der immatrikulation D-AIPX der fluggesellschaft Germanwings verließ die spuren der flughafen El Prat von Barcelona, Spanien nach Düsseldorf, Deutschland. Wenige stunden zuvor hatte er die strecke in umgekehrter richtung : er gestartet war der flughafen Düsseldorf 7 stunden und einer minute und landete in der katalanischen hauptstadt kurz vor 9 uhr.

Die daten, die von einem netzwerk-empfänger-radio-liebhaber und zusammengefasst von Flightradar einen einblick in seine bände Nach dem start vom flughafen Barcelona, das flugzeug flog über das Mittelmeer, gewinnt allmählich an höhe. Er erreicht 30 000 fuß (9 km) 10 h 17 in der mitte des golfe du Lion, und 38 000 fuß (11,5 km) 10: 27, aus Toulon (Var). Seine geschwindigkeit war stabil bei etwa 470 knoten (870 km/h). Höhen und mit einer geschwindigkeit, die waren nicht ungewöhnliche, um einen flug mittels e-mail.

Folgen sie der entwicklung der lage in der direkten Absturz eines Airbus A320

« Verlust radio »

Nach informationen, die Der Welt, es ist der ingenieur, der ständig von der generaldirektion für zivilluftfahrt (DGAC), die den alarm ausgelöst hat. A 10: 30 uhr, der ingenieur informiert hat seine hierarchie « verlust radio mit dem flugzeug ».

In der praxis muss ein flugzeug, eine verbindung, die in regelmäßigen abständen per funk mit den controller auf den boden. Dieses mal ist die A320-flugzeuge der Germanwings nicht mehr beantwortet mehrere anrufe. Neben der fehlenden kommunikation per funk mit der crew der Germanwings, der ingenieur, der bereitschaftsdienst hat auch festgestellt, dass das gerät nicht nach seinem weg und verlor an höhe. « Das ist also die verbindung zwischen dem verlust der funkverbindung und der erste abstieg des gerätes führt der fluglotse hat auslösung der phase der verzweiflung, Not FA », fügt noch die DGAC.

Sofort, um zu verhindern, insbesondere alle akte des terrorismus, ein kampfflugzeug der luftwaffe ging in kontakt gerät, sowie ein hubschrauber der polizei.

wenn wir die daten von Flightradar, sieht man, dass zwischen 10: 31 10 uhr 32, als er beginnt, über die ausläufer der Alpen, der Airbus beginnt eine starke abstieg. Letzteres ist regelmäßig : es handelt sich nicht um eine steil abfällt. Für einen noch unbekannten gründen, kommt es in etwa 1 meile pro minute, bei konstanter geschwindigkeit, bis zu 10 h 41, in dem moment, wo die blitzer-liebhaber seine spur verliert. Die fluggesellschaft Germanwings behauptet seinerseits, dass der sturz dauerte acht minuten, und dass sie den kontakt verloren hat um 10: 53 uhr.

UPDATE #Germanwings #4U9525 had a linear descent around -3,000 ft/min http://t.co/wFg8KTSve2 http://t.co/WJ7xIxubXz

– AirLive.net (@airlivenet) ein A320 die älteren im umlauf,

Die standby-montag, 23. märz, ein weiteres flugzeug der fluggesellschaft Germanwings zugesichert hatte, die verbindung zwischen Barcelona und Düsseldorf nach exakt den gleichen weg. Es überflogen hatte, ungehindert, wo der Airbus A320 ist abgestürzt, bevor sie entstehen, am mittag, Düsseldorf.

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A320, hergestellt von Airbus, ist ein flugzeug-modell sehr verbreitet, insbesondere für die flüge, die mittel-und kurzstrecke. Das modell abgestürzt ist, war ein teil der Airbus-A320-die älteren, die noch im umlauf : 1990 erbaut, wurde es in betrieb genommen im jahre 1991 durch die deutsche Lufthansa. Die ersten modelle dieses typs A320-flugzeuge in betrieb genommen wurden, ganz am ende der 1980er-jahre. D-AIPX durchgeführt hatte 46 700 starts insgesamt 58 300 flugstunden, sagte Airbus in einer erklärung.

Verwendet, Germanwings, eine tochtergesellschaft der Lufthansa, ein jahr lang (zwischen juli 2003 und juli 2004) hatte er wieder seinen platz in der flotte der Lufthansa, und hatte, bekam sogar einen namen, « Mannheim ». Das flugzeug hatte wieder fliegen in den farben von Germanwings seit dem ende des monats januar.

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