Auto : der r veil Europa

Wachstum, gewinn, neueinstellungen… Es war sieben jahre, dass die europäische automobilindustrie hatte nicht mehr verwendet dieses vokabular. Wie sollte der nachweis der auto-Salon Genf öffnet seine pforten in der pressekonferenz am dienstag, 2. märz, der sektor ist dabei, sich aus der flaute wieder einen gewissen optimismus. « Man spürt eine atmosphäre viel entspannter ist, als bei den bauherren », bestätigt Laurent Petizon, schrank AlixPartners.

« Es ist so, dass man feststellt, eine wahre erholung der umsätze, die überall auf dem kontinent », erklärt Jacques Rivoal, der chef des Volkswagen konzerns in Deutschland. Nach drei jahren des rückgangs der zulassungsbehörde zu berühren, eine schwelle auf 11,8 millionen pkw im jahr 2013, der markt erholt sich. Im jahr 2014 stieg der umsatz um 5,6% über der leiste 12,5 millionen einheiten. Das jahr 2015 hat begonnen, auf der gleichen grundlage : die neuzulassungen stiegen um 6,7 % in ganz Europa.

« Auf dem kontinent, sollte der markt entwickeln von 3% bis 4% in diesem jahr », sieht Flavien Neuvy, Observatoire Cetelem. Die wirtschaftsprüfungsgesellschaft EY rechnet die gleiche wachstum, während IHS rechnet mit einem wachstum von 3% des marktes im jahr 2015. Hersteller, verbrüht die jahre zuvor, bleiben vorsichtig. PSA wird erwartet, 1 % wachstum, Renault ist optimistisch, mit einer spanne von 1% bis 2% zuwachs in diesem jahr.

« Viele indikatoren auf grün sind 2015, übernimmt Herr Neuvy. Zuerst wird der optimismus kehrt mit der allmählichen erholung der wirtschaft. Alle länder des kontinents rechnen mit einem wachstum des bruttoinlandsprodukts (BIP) in diesem jahr. Angesichts der starken korrelation zwischen der verbesserung der makroökonomischen indikatoren und den automotive-markt, verkauf wieder aufgenommen werden sollten. Die unternehmen werden in einem ersten schritt die erneuerung ihrer flotte. In einem zweiten schritt, wenn die arbeitslosigkeit sinkt, die privatpersonen, die gehen, um zu erlösen der fahrzeuge. »

Dass der markt steigt um 1 % auf 4 %, in Europa nicht wieder an ihren anfänglichen nicht vor dem jahr 2020 ein niveau von 16 millionen zulassungen, dem niveau von vor der krise 2007. « Wir sind in einem szenario, das schwache wachstum, sagt Herr Petizon. Wir sind nicht immun gegen eine gute überraschung, die mit dem fall sowohl der euro und öl, sowie die persistenz des kredit-sehr erschwinglich, aber es müssen noch warten, um zu sehen, ein start auf dem markt. »

derzeit den europäischen markt erholt sich durch das wachstum der britischen markt (9,3 % wachstum im jahr 2014), getragen durch die zinsen sehr niedrig sind, sowie zur wiederherstellung der märkte étrillés von der krise in Spanien (18,4 %), Irland (29,6 %), Portugal (34,8 %) oder Griechenland (21,3 %). « Alle diese märkte wieder sehr, sehr weit, erinnert sich Denis Martin, verantwortlich für die region Europa bei PSA. Wenn dem spanischen markt erholt sich, man muss vorsichtig sein, denn er hat das mit einer prämie für den kauf… Für den moment, der wind der aufschwung macht sich ernsthaft erwarten. »

ERHOLUNG DER GEWINNE

Trotz der schwäche des marktes, da die meisten hersteller haben die gewinnzone zurück auf den Alten Kontinent. « Seit 2007 in der region Europa war nicht rentabel für PSA, außer auf das jahr 2010 war geprägt durch die abwrackprämien », erinnerte kürzlich Jean-Baptiste de Chatillon, der finanzvorstand von PSA. Volkswagen und Renault abgeben, auch gewinne in Europa.

Fiat hat, wieder in den operativen gewinn auf das feld im letzten quartal 2014 und erwartet eine ernsthafte erholung, seinen gewinn in 2015. « Durch die beschränkung auf maximal die einführung neuer modelle, und damit die kosten, Fiat hat erhebliche einsparungen. Zum glück ist es in der grünen in Europa ! In der zwischenzeit hat er nichts zu bieten konzession, abgesehen von seinem letzten abgeleitet von der Fiat 500, der die 500-X », erklärt Bertrand Rakoto, schrank D3 Intelligenz.

Nur die us-hersteller weiterhin wischen sie schwere verluste in Europa, die beinhaltet, ist nach ihrer buchhaltung, Russland, die derzeit in voller unbehagen. Ford angezeigt hat 900 millionen euro verluste, um eine halbe milliarde, während General Motors und seiner filiale Opel-Vauxhall, haben noch angesammelt, die in der zone 1,2 milliarden euro verluste 2014, gegen 900 millionen im jahr zuvor.

« haben Die hersteller in die gewinnzone zurück, um zwei hauptgründe, betont Herr Petizon. Zunächst werden die neuen fahrzeuge in den verkauf haben erfolgreich das image der Captur Renault, der 2008 oder der Peugeot 308… Wie gut es funktioniert, und dass es rentabler ist, die hersteller geld verdienen. Dann haben sie profitiert auch von ihren anstrengungen zur umstrukturierung. »

ERHÖHUNG DER VOLUMINA

Nach betriebsschließungen (Aulnay-sous-Bois in der region paris, Bochum, Deutschland, etc.) oder produktionslinien auf einigen websites, die gruppen sanken die produktionskapazität erhöht die produzierten mengen. Nach dem kabinett Inovev, die europäische automobilproduktion stieg um 3,6% im jahr 2014 gegenüber 2013, 16,20 millionen pkw und nutzfahrzeugen.

Mechanisch, die auslastung der betriebe wieder. Und die verluste chronischen wurden teilweise gelöscht. Nun, « jedes zittern auf dem markt, die hersteller erfolgreich geld zu verdienen. Sie haben es so eng, das die kosten, sie profitieren ab sofort von der geringsten brise », erklärt Herr Petizon.

Und diese übernahme ermöglicht eine noch sehr bescheiden ist, dass der beschäftigung. In Italien, Fiat, sollte rekrutieren 1 500 menschen in diesem jahr für seine website von Melfi (in der italienischen provinz Potenza), die versammlung der Jeep Renegade und 500 X. Im februar, Renault hat die einstellung von 1 000 personen für seine französischen fabriken und seine engineering-dienstleistungen, während Ford erweitert ihre teams für schnellere taktzeiten. Ein gutes omen.

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