Biokraftstoffe : die Europ ens unfähig, eine einigung zu finden

Die hersteller von agrotreibstoffen sich zufrieden mit der abwesenheit des beschlusses des europäischen rates der minister der energie.

Die eu-Kommission hatte vorgeschlagen, die begrenzung auf 5% bis zum jahr 2020 die maximale anteil von biotreibstoffen der ersten generation, die aus der essbaren pflanzen – in der energieverbrauch im sektor verkehr. Der 11. september, hatte das europäische Parlament stimmte eine knappe mehrheit für ein ziel von 6%. Donnerstag, 12. dezember, werden die mitgliedstaaten in Brüssel im rahmen des rates der minister für energie, haben beschlossen,…, nichts zu entscheiden.

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Der vorschlag der litauischen präsidentschaft, unterstützt – andere – von Frankreich und auf dem abstimmen müsste, die Zwanzig-Acht war, war die begrenzung der anteil der biokraftstoffe bis 7%. Eine koalition von Staaten beurteilung dieser decke noch zu hoch (Belgien, niederlande, Luxemburg, Dänemark und Italien) und andere auffassung zu niedrig (Ungarn und Polen) hat fehlschlagen der vorschlag, mangels qualifizierter mehrheit.

Unholy alliance btw most and less ambitous MS blocked #ILUC progress in Council.For how long? Waiting time=uncertainty for #biofuel industry

– Connie Hedegaard (@CHedegaardEU)

Nachdem sie sich ein ziel gesetzt, 10% energien ursprung energien im verkehrssektor im jahr 2020 der europäischen Union (EU) hatte, zeichnete sich eine wende im jahr 2012. Die Kommission hatte damals stillschweigend anerkannt in seinem entwurf für eine neue richtlinie, dass die entwicklung von biokraftstoffen, auf denen sie beruhte überwiegend das ziel, könnte negative folgen haben, im bereich der ernährungssicherheit in der welt oder der kampf gegen den klimawandel, insbesondere durch die indirekte veränderungen der flächennutzung (CASI).

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Beispiel : die verwendung eines teils der französischen produktion von raps für biodiesel verschiebt die nachfrage nach lebensmitteln auf andere pflanzliche öle und kann damit dazu führen, dass die rodung von flächen in Afrika oder in Asien, um dort den anbau von palmöl. Die berücksichtigung der kohlendioxid-emissionen, verursacht durch diese übertragung geeignet wäre, in frage zu stellen, die klimabilanz von biokraftstoffen.

UNSICHERHEIT

Um zu entscheiden, dass es notwendig war, eine oder andere weise rechnung zu tragen CASI, Brüssel stützte sich insbesondere auf eine studie von 2011-internationales forschungsinstitut für ernährungspolitik (Ifpri). Durchgeführt von der französischen ökonomen David Laborde, sie kam zu dem schluss, dass die ziele der eu im bereich der biokraftstoffe folge der umstellung auf die landwirtschaft fast zwei millionen hektar land, die sich im wesentlichen in lateinamerika, in Afrika und in der ehemaligen sowjetunion.

Der autor führte aus, dass zwei drittel der zu erwartenden gewinne von biokraftstoffen im bereich der CO2-emissionen würden absorbiert durch die veränderung der landnutzung induziert. Die tabelle erstellt hat, war der bericht besonders störend für den studiengang biodiesel, sehr verbreitet in Frankreich : nach berücksichtigung aller auswirkungen, die agrotreibstoff-produkte aus raps oder soja strahlten mehr treibhausgase, dass fossile brennstoffe !

Ernte-feld weizen.

Im jahr 2012 eine rezension von 71 wissenschaftliche studien durchgeführt vom Institut national de la recherche agronomique (Inra) kam zu dem schluss, dass die hälfte der studien waren, erscheint eine kohlenstoff-bilanz von biokraftstoffen schlechter als die von fossilen energien. Aufbauend auf diesen daten, die großen NGOS hatten, dann verlangt die berücksichtigung der veränderung der landnutzung durch die EU.

Eine anfrage eifrig bekämpft, die von den produzenten von biokraftstoffen, deren vertreter hatten leichtes spiel, geltend zu machen, die anhaltenden unsicherheiten über die methoden der bewertung von CASI. Das europäische Büro des biodiesel hat die möglichkeit, sich zu freuen, donnerstag, der keine entscheidung beim rat der energieminister, der der ansicht ist, dass « die ablehnung des vorschlags der litauischen zeigt explizit, dass es keine wissenschaftlichen konsens über die CASI ».

Eine behauptung bestätigt auch eine studie, veröffentlicht in der juni – und das seit weit verbreitet, weshalb die vertreter der lieferkette – von einem wissenschaftler der Inra, Alexander Gohin, die sagt, dass David Laborde begangen hätte « eine große dummheit » überschätzt sehr weit in seiner studie von 2011, die erhöhung der anbauflächen, verursacht durch die entwicklung von biokraftstoffen, unter-ansicht dagegen die fähigkeit, sie zu beantworten, die von einem anstieg der renditen.

einig war man sich jedoch zu erkennen, dass angesichts der komplexität der it-modellen zu drehen, um schätzungen, wird es schwierig, etwas genauer als ein bereich von zahlen. « JA, man weiß, dass sie existieren, aber es ist schwer zu berechnen », erklärt David Laborde. « Nicht zu zählen, das ist, so tun, als ob sie nicht existierten, fügt stephan Von Cara, ökonom an der Inra. Zumindest muss darauf hingewiesen werden, während die annahme der existenz einer unsicherheit. »

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