Bitumen auf der basis von mikroalgen zur « ökologisierung » die straßen

Becken kultur von mikroalgen

Morgen, wir fahren vielleicht auf straßen, ökologische und mit bitumen pflanzen. Asphalt aus und nicht vom öl, wie es heute der fall ist, aber von mikroalgen. Zumindest ist das die spur untersucht der forscher wurde und von orléans, gehören insbesondere des CNRS und der universität von Nantes, in kombination mit der firma AlgoSource von Saint-Nazaire.

Verwendet seit langem in kosmetika oder nahrungsergänzungsmittel, die mikroalgen sind auch angebaut, seit kurzem als quelle von biokraftstoffen. Diese mikroskopisch kleiner pflanzen, die sich in den ozeanen, seen und flüssen, und die brauchen wasser, sonne und kohlendioxid, um sich zu vermehren durch photosynthese, haben in der tat die besonderheit sammeln können große mengen an fett oder zucker, aus denen sie hergestellt werden können biodiesel oder bioethanol.

in der Nähe eines bitumen-öl –

Nach dem kraftstoff algal – noch in der phase der forschung und entwicklung, also hier ist, kann es sein, bio-bitumen. Die forscher haben im moment gebracht, dass der « proof of concept » – verfahren, das heißt, sie haben demonstriert die technische machbarkeit im labor, so, wie sie das beschreiben, in der april-ausgabe der zeitschrift ACS Sustainable Chemistry § Engineering. Ein patent wurde.

Die wissenschaftler sind weg", erklärt Bruno Bujoli (universität Nantes-CNRS), rückstände von mikroalgen zur industriellen produktionen. Durch verflüssigung hydrothermale, in einem wasserbad erhitzt und unter druck, sie verwandelten sie in eine zähflüssige substanz hydrophob sind, bietet ähnliche eigenschaften wie bitumen, öl. Gleiche farbe schwarz und nicht grün -, viskoelastizität, sorgt für den zusammenhalt der gesteinskörnungen, die eingang in die zusammensetzung der fahrbahnoberflächen, rheologische eigenschaften (deformation unter der wirkung einer mechanischen belastung) verleihen festigkeit und flexibilität unter belastung… Der ertrag, d. h. das verhältnis zwischen der materie algenblüte und die menge bitumen erreicht, beträgt 55 %.

Bleibt zu zeigen, dass das bitumen algal, im labor getestet mustern überzogen, betrieben werden kann, unter realen bedingungen auf das straßen-und autobahnnetz, mit einem outfit in der zeit ausreichend. Die prüfungen müssen durchgeführt werden, in drei bis fünf jahren, das französische Institut für wissenschaften und technologien in der verkehrs -, planungs-und netzwerke.

Zeithorizont von fünf bis zehn jahren

Bleibt auch die sicherstellung der wirtschaftlichkeit des verfahrens, indem sie zu einem wettbewerbsfähigen preis mit dem bitumen fossil, zwischen 500 und 900 euro pro tonne. Der einsatz von rückständen von mikroalgen kultiviert für kosmetik-oder lebensmittelindustrie ist in dieser hinsicht ein vorteil. Und eine groß angelegte entwicklung möglich ist, wenn der biokraftstoff-herstellungswege algaux, erzeugt große mengen von abfällen, steigt macht. Mit produktionsstätten in der größe einer öl-raffinerie, er würde sich « realistisch », meint der forscher, bitumer das straßennetz mit diesem beschichtet pflanzlich, wohl wissend, dass asphalt gebildet wird, zu 95 % von gesteinskörnungen und nur 5% bitumen.

« Für einen ersten einsatz, der industrie, der horizont ist von fünf bis zehn jahren », voraus, Bruno Bujoli. Das projekt Algoroute, einen beitrag in der höhe von 200 000 euro von der region pays de la Loire die jahre 2012 bis 2014, und wartet auf eine neue finanzierung der Agence nationale de la recherche, reiht sich ein in die lange sicht. Derjenige, der sonst nach dem erdöl, zumindest die alternative zu den öl, treibstoffen, wie auch für den straßenbau.

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