Das Grand Paris, los !

investment-möglichkeiten zeichnen sich im süden des großen bauvorhaben der hauptstadt, entlang der strecke der u-bahn-linie wird der erste dienst.

Die arbeiten abweichung des südlichen abschnitt der linie 15 des Grand Paris Express, der double-loop automatische u-bahn, begannen ende 2014. Bis 2020 300 000 fahrgäste nutzen täglich.

der bahnhof Pont-de-Sèvres, westlich von Paris, bis die Noisy-Felder in diesem abschnitt 33 kilometer zu verbinden, sechzehn bahnhöfen und bietet einem einzugsgebiet einer million einwohnern, verteilt auf zwanzig-zwei gemeinden. Die abweichung von den bestehenden wege, dauert zwei jahre, tiefbau fast so viel, und die tunnelbohrmaschinen sollten endlich in aktion treten, im jahr 2018. Die kosten für dieses riesige baustelle – nur 10 km von der u-bahn gebaut wurden, die im letzten jahrzehnt in der Ile-de-France – schätzungsweise 5,3 milliarden euro.

das neue angebot von transport ermöglicht es den bewohnern im süden von Paris gehen von vorort zu vorort, ohne den umweg über die hauptstadt. Sie können zum beispiel, gehen sie auf die Verteidigung in weniger als 30 minuten. Und, durch verlängerung der linie 14, dadurch leicht flughafen Orly oder Roissy ab 2024.

 22 städte

Was sind die auswirkungen für die immobilienmärkte der zwanzig-zwei städte betroffen ? Während die rentabilität einer investition übersteigt kaum 2,5 % in Paris intra-muros, es ist verlockend, aufbauend auf diesen gebieten der zukunft, werden die ersten, die von dem projekt profitieren transformation (großraum paris) mit dem namen « Grand Paris ». Doch viele privatpersonen könnten zurückgehen, da die wette zu riskant.

falsch ? « In der tat, es hängt alles von der wirtschaftlichen tätigkeit, argumentiert Gilles Ricour von Bourgies, präsident der Fnaim des Grand Paris. Beispiel Klappen, ganz in der nähe, wo die gruppe Thales installiert werden, die vor ein paar jahren, zeigt, dass es möglich ist, zu erreichen, eine rentabilität der miete für zwei zahlen, wenn es eine echte wirtschaftliche dynamik und beschäftigung der schlüssel. » Diese professionelle empfiehlt sich für die gebiete rund um die bahnhöfe Villejuif-Institut Gustave-Roussy und Créteil-Echat, sogar von Noisy-Felder, « wo die grundstückspreise bezahlbar bleiben ».

Es gibt noch keine spekulation in der nähe der bahnhöfe. Die preise bleiben weisen

Die anleger können sich zeit nehmen, besuchen sie die städte angesprochen, da die preise weisen. « Im moment gibt es keine wirkung Grand Paris", bestätigt Benedikt Labat, direktor der verwertung und des erbes der SGP. Aber die dinge können sich ändern, mit dem beginn der arbeiten. » Soweit die ankunft des Grand Paris Express wird nicht eine revolution für die meisten dieser städte. « Sie sind bereits dicht besiedelten und gut mit öffentlichen verkehrsmitteln zu erreichen », relativiert Benedikt Labat. Tatsächlich, alle bahnhöfe der zukünftigen linie 15 süd sind bereits verbunden in Paris. Aber sie sind bei weitem nicht alle sitzen im gleichen boot.

im westen, in den Hauts-de-Seine, städte wie Issy-les-Moulineaux, Vanves, Châtillon oder Montrouge, von denen einige teil der ehemaligen « roten gürtel » von Paris, starke dominante kommunistischen sich embourgeoisées in den letzten zwei jahrzehnten. Hat Issy-les-Moulineaux, der durchschnittliche preis pro quadratmeter, die mehr als 6 000 euro, je nach Meilleursagents.com ein tarif, der nahezu in paris. Was abkühlen investoren.

tausende von bauten zu kommen

das ist die zeile, in Val-de-Marne, in einigen städten wie Vitry-sur-Seine, Créteil oder Champigny-sur-Marne können auch abschrecken, aber aus anderen gründen : hohe arbeitslosigkeit, verfall der wirtschaft, hoher anteil von sozialwohnungen, geringe nachfrage miete… Der preis pro quadratmeter y schwankt zwischen 3 000 und 3 500 euro. « Die größte chance der gemeinden ist zu besitzen wichtige landreserven verändert werden ; das sind die gebiete, die gehen, um zu wissen, die entwicklungen, die sich stärker », sagt Thierry Lajoie, präsident der Agentur für grundbesitz und technik in der pariser region (AFTRP, bald umbenannt in " Grand Paris-Bau). A Noisy-le-Grand,zum beispiel, mehr als 4 500 wohnungen verlassen der erde bis 2025.

« mindestens 18 000 wohnungen gebaut werden sollen, in einem umkreis von 800 m um die bahnhöfe der linie 15 süd », versichert Herr Lajoie. Insgesamt muss hinzugefügt 2 150 wohneinheiten realisiert, die direkt auf dem gelände der bahnhöfe.

Mehrere zehntausende weitere häuser könnten auch entstehen, wenn der vorranggebiete für den bau von wohnungen erstellt wurden entlang der linie 15 süd. Manuel Valls hat versprochen, zwanzig im oktober 2014, aber noch ist nichts entschieden. Bisher nur fünf standorten wurden vorgestellt und nur eine ist das auf dieser strecke.

bei Einem städtischen campus international ausgerichteten

Es handelt sich um den Campus Großen Park, der wird mit der anbindung an den bahnhof Villejuif-Institut Gustave-Roussy, den künftigen anschluss mit der linie 14 zum Orly. Arcueil Cachan und Villejuif betroffen sind von diesem projekt. Die idee ist, zu entwickeln, um das Institut Gustave-Roussy, einem urbanen campus mit internationaler ausrichtung, die sich mit der forschung und innovation im gesundheitswesen und biotechnologie.

Gehen gebaut werden zwischen 300 000 m2 und 400 000 m2 wirtschaftlicher tätigkeit und zwischen 50 000 m2 und 80 000 m2 für die forschung. « Wir möchten den ersten europäischen kompetenzzentrum für forschung in der onkologie, sagt Daniel Breuiller, bürgermeister WÜRG Arcueil. Aber die priorität ist es auch, machen dieses gebiet zu einem viertel der stadt, dynamisch und angenehm. » Auf dem campus der wohnungen ermöglichen unterzubringen, wissenschaftler, patienten und mitarbeiter des krankenhauses. Mindestens 2 900 wohnungen (davon 25% sozialwohnungen) sollten sie aus der erde kommen, in einer privilegierten lage, in der nähe des nationalparks Hohe-Heide.

Um den bahnhof, von Créteil-Echat, 20 000 m2 errichtet werden, davon 2 200 wohnungen (20 % social). Der studentenwohnheime werden auch willkommen für eine stadt, die mehr als 30 000 studenten. Die ankunft der linie 15 « wird ein wichtiger beitrag zur aufwertung der stadt », hofft Laurent Cathala, der bürgermeister PS Créteil. Der ort, konto 48 % sozialwohnungen und betreibt büros man älter wird, braucht. Die SGP und der AFTRP haben die verantwortung zu gestalten umkreis von 800 metern um den bahnhof, von Créteil-Echat. « Auf diesen gebieten, mache ich mir keine sorgen, es wird die soziale durchmischung, so Cathala, aber darüber hinaus, es dauert mehr als einen bahnhof zu ändern das leben der Cristoliens. »

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