Der wagen wieder in sie ein luxus-produkt ?

weniger neuwagen verkauft werden teurer : die soziale kluft, die sich wahrscheinlich auch auf dem pkw-markt.

Ausstellung von oldtimern, in Paris, den 5. februar.

Die Franzosen, die kaufen sich ein neues auto bereit sind, den preis. Nach dem barometer jährliche Argus der durchschnittliche betrag, der, dass sie wendeten im jahr 2014 erreichte 24 012 euro gegen 23 407 euro im vorjahr.

In einem schwierigen wirtschaftlichen umfeld, dieser bond hat etwas überraschend. In der tat, diese zahl verdient entschlüsselt werden, mit vorsicht. Im laufe der vergangenen fünf jahre, das durchschnittliche budget widmet sich den kauf eines neuwagens hat einen anstieg von 4 859 euro, aber in der gleichen zeit, den französischen markt stark zurückgegangen, und zwar von 2,3 millionen auf 1,7 millionen neuzulassungen. Anders gesagt, er verkauft autos teurer werden-käufer weniger.

Versionen werden immer raffinierter

Nach Der Argus der trend betrifft alle arten von fahrzeugen. Es muss wohl die übersetzung ein bekanntes phänomen der kfz-profis unter dem begriff " barbar « downsizing » : jetzt für das gleiche budget der verbraucher tendenziell bevorzugen das modell compact. Eine tatsache, die vor allem die explosion der verkauf von SUV, dessen kleinere versionen kosten zwischen 3 000
und 4 700 euro mehr als die limousine auf der basis, die sie entwickelt wurden.

Der bruch auto nicht so hört sich der graben zwischen denen, die nicht die mittel haben, zu kaufen, neun – oder wollen das nicht, und diejenigen, die die möglichkeit und wählen versionen werden immer raffinierter. Man kann sich daher fragen, ob das auto, das objekt, dessen demokratisierung hat sich vorgenommen, die sich im laufe des Zwanzigsten jahrhunderts, ist sie nicht gerade, zurück zu gehen und wieder ein luxus-produkt.

weitere daten zu geben, kommen körper auf diese frage. Von jahr zu jahr, der anteil der privaten unter den käufern von neuwagen kontinuierlich zurückgegangen (sie liegt damit nur noch knapp über der marke von 50 %), der rest der umsatz ist durchgeführt, bei firmen (autovermietungen kurze und lange lebensdauer, firmenwagen).

Boom des second-hand-markt

"Andere" es fällt auf, dass das durchschnittsalter derjenigen, die ein modell erworben, die aus der fabrik steigt : es ist nun höher als 53 jahre. Schließlich ist die belastung zunehmende wirtschaftliche druck auf die meisten von Franzosen, die sich wahrscheinlich auch durch den boom des second-hand-markt (5,4 millionen transaktionen im vergangenen jahr sei das beste jahr seit 2007 laut der website AutoScout24). Nun, er verkauft sich dreimal mehr modelle, gebrauchtwagen, neuwagen, trotz erfolgreicher marken zu niedrigen kosten, ist offensichtlich nicht in der lage, beachtliche minderung dieser bruch automobil -, spiegel sozialer ungleichheit.

Die konzentration der umsätze auf die modelle, schick die premium-marken haben sich nie so gut getragen) und die SUV-nicht ohne folgen. Man beobachtet, dass die segmente, die « populärsten » (das kleine autos, u.a.), und somit weniger rentabel, weggelassen werden durch die hersteller. Die entwicklungen im katalog sind langsamer und innovationen seltener.

Dieser widerspruch zwischen der kontinuierlichen erneuerung des fuhrparks der käufer einfach und, im gegenteil, die alterung der autos und dem rest der bevölkerung könnte auch die frage nach der gesellschaftlichen akzeptanz von geräten wie der verkehr wechselseitig bei spitzenbelastung. Mit anderen worten, man muss sich damit abfinden, dass die autos, die den neuesten standards des umweltschutzes vorbehalten werden, die den reichen ?

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