Die fassbarkeit der behinderung s ein problem immer noch nicht r-lösungen

Die zugänglichkeit der verkehrsmittel für behinderte menschen ist weit verbreitet.

Zehn jahre nach der verabschiedung des gesetzes über die behinderung, in der nähe einer behinderten person (52 %) ist der ansicht, dass ihr alltag hat sich nicht verbessert, seit zehn jahren, nach einer umfrage FIAF veröffentlicht am dienstag, 10. februar. Ein niveau, zeigt sich eine erhebliche diskrepanz mit der wahrnehmung, die behinderte menschen (61 %) und politiker (68 %) die entwicklung der alltag von menschen mit behinderung.

durch Das gesetz vom 11. februar 2005 festgelegt hatte, zehn jahre frist, um die verwaltungen, geschäfte, schulen, wohnungen, verkehr und straßenbau, zu denen alle menschen mit behinderungen. Ehrgeizig… aber unrealistisch, so schrieb der bereits die senatorin PS Claire-Lise Campion in einem bericht von 2013, aber mit dem titel, in einem anfall von optimismus, « Erfolgreich 2015 ».

Im dezember 2013 hat die regierung verschoben einmal sein ziel, indem er durch eine verordnung, kalender, zugänglichkeit programmiert ». Letztere führen, zusätzliche zeit, um sich den normen ohne irgendwelche sanktionen, für die dauer von drei jahren ein-oder zweimal. Dieser beschluss löste empörung in sechs großen verbände, denen der Verein d Frankreich (APF) und Unapei.

Dann, dass mehrere millionen menschen betroffen sind, die frage der zugänglichkeit, der rückstand deutsch ist offensichtlich, insbesondere in den schulen, medizinischen einrichtungen und wohnungen. Zehn jahre nach der verabschiedung des gesetzes haben wir eine bestandsaufnahme der situation :

  • in öffentlichen einrichtungen
  • in den schulen
  • in den verkehr
  • gehäuse
  • in verschiedenen städten in Deutschland

Fast zehn millionen Franzosen betroffenen

die Stärkung der erste satz der gesetzgebung 1975 ein gesetz verabschiedet, das im jahr 2005 richtet sich nicht nur für rollstuhlfahrer, aber auf alle situationen behinderung : körperliche, visuelle, auditive, psychische, kognitive…

9,6 millionen Laut Insee, 1,8 millionen aktive wurden administrative anerkennung ihrer behinderung im jahr 2007, aber fügte hinzu: « die personen, die angegeben haben, dass ein gesundheitliches problem, das seit mindestens sechs monaten und treffen sich erhebliche schwierigkeiten in ihren täglichen aktivitäten oder einen unfall hatte von der arbeit in das » jahr der umsatz belief sich auf 9,6 millionen menschen.

Die nachteile aufgrund der unterschiedlichen getroffen werden müssen, auch : rampen für rollstuhl, beschriftung in brailleschrift, untertitelung von fernsehsendungen, Internet-websites, geeignet…

  • Die stadträte, den zugang zu arztpraxen

Nach dem gesetz, alle öffentlichen gebäude (ERP) : verwaltungen, geschäfte, schulen, bibliotheken, kinos… müssen in der lage sein, den behinderten menschen in 2015. Wenn die gebäude nach 2005 sind die standards, das ist keineswegs der fall der bestehenden bausubstanz.

Nach einem bericht von 2012, die von der Beobachtungsstelle interministerielle der zugänglichkeit und der universal design (OBIAÇU), 330 000 ERP haben, arbeiten in angriff genommen, zugänglichkeit, die teilweise oder vollständige geschätzten zwischen 650 000 und mehr als eine million. Der APF konzentriert sich auf die behinderungen, die auffassung, dass im jahr 2012 nur 15 % der betriebe mit publikumsverkehr waren wirklich zu den standards.

Anfrage von arbeiten zur inbetriebnahme zugänglichkeit von einrichtungen für die aufnahme der öffentlichkeit.

Die anstrengungen sollten sich vorrangig auf die strukturen, die besucht werden. In seinem barometer 2013 erfolgt auf basis der gesammelten daten in 96 hauptorte der abteilungen, der APF stellt fest, dass nur 6% der rathäuser sind nicht zugänglich für behinderte motoren (im vergleich zu 16% im jahr 2012). In den untersuchten städten die haupt-stadion standards in 94% der fälle, und das größte theater 92 %.

Lesen sie auch : Die erreichbarkeit der städte für behinderte bleibt zu klein,

Für strukturen, die kleiner ist, jedoch schwierig, zahlen zu erhalten, denn sie haben nicht die pflicht, zu einer diagnose zu kommen. Der APF lieber bewertung mit einer note von zehn, die erreichbarkeit von verschiedenen dienstleistungen.

So, wenn man im rollstuhl, ist es viel einfacher zu finden, ein einkaufszentrum zu erreichen (8,89/10), dass von den geschäften (4,95/10). Der zugang zu den postämtern (7,59/10) und zu den pools (7,14/10) haben sich deutlich verbessert, dank der programme für die renovierung. Dagegen ist der verband schätzt, dass die hälfte der niedergelassenen ärzte und sanitäter weiterhin nicht voll aufnehmen von menschen mit behinderung.

  • Die schule bleibt ein schlechter schüler

57,7 % Das gesetz legt als grundsatz, dass kinder mit behinderungen aufgenommen werden, die betriebe in ihrer branche. Im letzten jahr 226 000 schülerinnen und schüler eingeschult wurden in ein normales umfeld. Doch für die behinderten-motoren, die weniger als sechs grundschulen auf zehn (57,7 %) sind nach der APF.

Und wenn der schwerpunkt liegt auf den kleinen klassen, die situation verschlechtert sich für die schüler der oberen klassen. Der bericht Campion ist der auffassung, dass nur 40% der hochschulen sind die standards. Auf der ebene der schulen, die einschätzung fällt sogar bei 20% wären zugänglich sind, im jahr 2015, nach einem bericht von erziehung und bildung.

  • öffentlichen bereichen verkehr und verzögerung

durch Das gesetz verpflichtet die behörden, öffentliche verkehrsmittel zu realisieren, die masterpläne für die barrierefreiheit. Nach der OBIAÇU, im jahr 2012 nur 61% von ihnen hatten, wurde angenommen, und 15 % hatten noch nicht einmal begonnen. Die schwierigkeiten, die vor allem in den kleinen gemeinden.

die pläne für den zugang zu der straße und im öffentlichen raum (schön mit der bezeichnung « PAVE»), wurden von 38 % der gemeinden mit mehr als 50 000 einwohnern, aber nur 8 % der betriebe mit weniger als 200 einwohnern.

auf der ebene der verkehr, ein wichtiges glied für die autonomie von menschen mit behinderungen, die verzögerung ist auch offensichtlich. Wenn der bericht « Erfolgreich 2015 » zur kenntnis, dass die hardware verbessert (90 % bus-niederflur-ende 2012 69 % mit palette versenkbar, 65 % mit system-anzeige, sound-haltestellen…), ist es nicht unbedingt an geeigneten infrastruktur.

42 % der APF ist der auffassung, dass eine zeile ist erreichbar, wenn alle seine urteile sind nur 42% der bus-linien sind für behinderte zugänglich motoren. Mit situationen, die sehr unterschiedlich sind : nichts, was in der Ile-de-France, 63 zeilen pariser sind standards, aber in der vorstadt nur 89 274.

Die unterirdische netze wurden mit einem mittenabstand von 2015. In den zügen, die SNCF gewährleistet, dass auf die 172 bahnhöfen, die unter seiner verantwortung, 50 sind zugänglich, die 122 restlichen werden in den jahren 2015 und 2016, und die neuen TER, geliefert ab ende 2013 zu verdoppeln und die kapazitäten für die aufnahme der behinderten-motoren.

Lesen sie die studie (veröffentlicht 2010) : Der alltag von behinderten ist immer ein hindernis-parcours,

  • Der schatten gehäuse

Schwierig, die daten zu den einzelnen wohnungen oder kollektive. Nach dem bericht Campion, zwischen 84 und 99 % der neuen wohnungen jährlich gebaut würden zugänglich. Auf 33,8 millionen wohnungen bestehenden, 80 % sind im erdgeschoss oder mit aufzug.

Dennoch, der nationalen Vereinigung für die integration von menschen mit behinderungen motoren spitze ist ein paradox : die operationen der stadterneuerung wurden zerstört 90 000 wohnungen in hohen gebäuden, um die zu ersetzen, die durch kleinere strukturen, die keine aufzüge. Die ANPIHM kommt insbesondere gegenüber dem premierminister durchzusetzen, aufzug, sobald die gebäude, die länger als drei stockwerke, gegen vier aktuell.

  • Besser werden behinderte in Grenoble als Würdig

In seinem barometer jahresbericht, der Vereinigung der gelähmten Frankreich führt eine rangliste der städte in Deutschland erreichbar [lesen sie weiter auf seite 4 des berichts]. Die rangliste ist auf der grundlage von drei kriterien : der rahmen des lebens geeignet, die einhaltung der städtischen einrichtungen und zielsetzung der lokalen politik.

Im jahr 2013, das trio an der spitze bestand aus Grenoble (18,7/20), Nantes (18) und Caen (17,6). Unten in der tabelle befinden sich Chaumont und Alençon (10,3), und Digne-les-Bains (10,2). Der APF sich konsole und stellt fest, dass für das erste jahr, 96 wichtigsten städte in Frankreich erhalten haben durchschnittlich.

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