Die lösungen der großen städte europäischen gemeinschaften zur bekämpfung der verschmutzung auto

Ansicht von Paris an einem tag-alarm der luftverschmutzung.

Senkung der zulässigen höchstgeschwindigkeit, verkehrsbeschränkten der lkw-verkehr in den zentren der städte, kostenlose parkplätze wohn -, verkehrs-und öffentliche dienstleistungen Vélib‘ und Autolib‘ : angesichts der akuten episode und dauerhafte verschmutzung weiß, dass ein großer teil der in Frankreich seit acht tagen, haben die behörden schließlich, sofortmaßnahmen zu ergreifen. Aber über punktuelle maßnahmen ergriffen, bei spitzenbelastung, mit denen sich selbst hinzufügen könnte der verkehr wechselseitig reduzieren nachhaltig die konzentration von feinstaub – krebserzeugend erwiesen – in der atmosphäre, ruft strukturelle maßnahmen.

Die hauptquelle der luftverschmutzung in ballungsräumen ist der autoverkehr, so ist es zeit zu handeln. Wenn sich mehr und mehr von gebietskörperschaften versuchen, wieder eine ruhigere fahrweise in der stadt, in Europa viele städte haben sich dafür entschieden, eine einschränkung des autoverkehrs in ihrer stadt oder gar zu verbieten, die fahrzeuge, die mehr schadstoffe.

  • Schaffen eine ruhigere fahrweise in der stadt

immer mehr städte in Europa, insbesondere in Frankreich, versuchen, wieder eine ruhigere fahrweise in der stadt, indem sie die zulässige geschwindigkeit von 50 km/h 30 km/h. Wenn diese maßnahme zielt primär auf die verbesserung der sicherheit und der lebensqualität, sie trägt auch zur verringerung der verschmutzung von luft, ermutigen, sich zu konzentrieren, zu fuß und mit dem fahrrad unterwegs in der nähe. « Das fahrrad ist der große gewinner der verkehr auf 30 km/h. In den betroffenen städten, gibt es eine starke entwicklung des modus " verschieben », sagt Frédéric Heran, ökonom stadtverkehr von der universität Lille-I.

Indem bei plötzlichen bremsungen und plötzliche beschleunigung einer führung das tempo, um wieder die geschwindigkeit auf 30 km/h führt zu einer reduzierung des kraftstoffverbrauchs und der emissionen von stickoxiden und partikeln. « Dieses gerät hat einen positiven effekt auf die qualität der luft, wenn er nicht behindert den verkehrsfluss », erklärt Gilles Aymos, leiter der abteilung qualität der luft, die Agentur für umwelt-und energiewirtschaft (Ademe). Es muss auch dafür gesorgt werden, dass die zone 30 km/h nicht weitgehend umgangen, durch die autofahrer. »

  • Verbieten fahrzeuge, die schadstoffe

Fast 200 städten in zehn ländern nahmen geräte verbindlicher und eingeführt, die bereiche, in denen der zugang verbot für fahrzeuge, die mehr schadstoffe : die « low emission zones » (LEZ) oder umweltzonen.

Auf der grundlage einer einstufung der fahrzeuge in abhängigkeit von schadstoffemissionen, die stadt bestimmt, in welcher kategorie ist berechtigt, sie in ihre zone, zu niedrige emissionen.

Die kontrolle erfolgt in den meisten fällen optisch von der polizei durch die anwesenheit einer vignette, die aufschluss gibt über die emissionsklasse des fahrzeugs und muss geklebt werden auf der windschutzscheibe. Zuwiderhandlungen werden mit einer geldbuße geahndet werden. In Deutschland sind die strafen können bis zu 40, – euro, mit entfernung eines punktes auf dem führerschein. In Schweden kann die geldbuße betragen 1 000 kronen (113 euro). In London, der stadt, haben sie die möglichkeit, die videoüberwachung, die übertretungen sind sogar noch höher, 500 pfund (603 euro) für große transporter und kleinbusse für bis zu 1.000 pfund (1 205 euro) für lkw.

Die umsetzung ist oft soll schrittweise : mehrere phasen, die programmiert sind, um zu staffeln, in der zeit, die kategorien der betroffenen fahrzeuge. Die wahl der umfang der betreffenden gebiet hat auch seine bedeutung. Es ist notwendig, dass es breit genug ist, um zu vermeiden, strategien zur umgehung.

« In allen fällen, rabatten beobachtet werden die konzentrationen von stickstoffdioxid und PM10 », sagt Gilles Aymoz. Über diese feinen partikel, die extrem schädlich für die gesundheit, die ergebnisse sind spektakulär : der rückgang von 40 % verzeichnet wurden.

Das verbot von fahrzeugen, die mehr schadstoffe anregt, die erneuerung des fahrzeugparks. In Berlin, es führte zu der modernisierung der diesel-pkw, die zu über 90 % sind seit 2010 mit einem partikelfilter.

  • die Einschränkung der verkehr im stadtzentrum

Stockholm, London, Oslo, Mailand, Dublin… mehreren europäischen städten gingen noch einen schritt weiter und schufen eine city-maut für décongestionner stadtzentrum und die bekämpfung der umweltverschmutzung. Indem der zugang zum zentrum der stadt gegen gebühr, die city-maut réduitde 15% bis 20% des pkw-verkehrs.

Die city-maut beruht in der regel auf einem system, cctv-kameras, die überprüft, die nummernschilder der autos und vergleicht sie mit der datenbank von personen eingestellt, deren maut.

Dies kann in einigen fällen proportional zum grad der verschmutzung des fahrzeugs, wie es der fall in Mailand (Italien), wo das ziel ist auch die förderung verhalten hätten ökologisch : ein auto, das nicht transportiert, dass sein fahrer automatisch besteuert wird.

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