Die SNCF gibt die priorität hat die sicherheit

Eisenbahner. SNCF. Schienen.

Eine priorität, die die au-cu-ri-t-stück ! Das ist das neue schlagwort in der richtung der SNCF und der leitung von réseau ferré de France, die ab dem 1. januar 2015 werden SNCF Mobilität und SNCF Netzwerk innerhalb einer holding, SNCF, mit der umsetzung der bahnreform.

Nach dem unfall von Brétigny-sur-Orge (Essonne), die hatte sieben tote im jahr 2013, und die kollision zwischen zwei zügen, aufgetreten, die in diesem sommer in Denguin (Pyrénées-Atlantiques) hatte mehrere schwerverletzte, zwei gesellschaften, die der auffassung sind, dass es viel mehr sicherheit.

Dies ist, was ihre führer, Guillaume Pépy und Jacques Rapoport, haben gehämmert, anlässlich eines seminars jährlichen strategie-am mittwoch, den 10. september.

Der standby-modus, der staatssekretär für verkehr, Alain Beschäftigt, hatte angedeutet, dass er « nicht der meinung der sicherheit im schienenverkehr als besitzstand ». Er hatte angekündigt, einen « aktionsplan für die sicherheit des eisenbahnsystems » und verlangt, « dass die instandhaltung der infrastruktur wird die strategische priorität der SNCF und RFF ».

Die ANKUNFT EINES « SUPER-SECURITY INSPECTOR »

« Die indikatoren für die sicherheit unseres netzwerks sind gut. Die ranglisten wir stellen vor als beispielsweise in Deutschland. Aber wir blicken auf eine reihe von unfällen und wir können uns nicht damit begnügen, das », versichert M. Rapoport.

Das neue organigramm der gruppe vorgestellt, es gibt ein paar tagen, übersetzt dieser vorrang der sicherheit.

Pierre Izard, der ehemalige geschäftsführer von SNCF Infra (infrastruktur) leitet eine neue generaldirektion für sicherheit und qualität.

Christian Cochet, aktuelle verantwortlich für die wartung und der arbeit innerhalb von RFF, leitet die prüfung und risiken innerhalb der holding.

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Aber es ist vor allem die ankunft des generals Friedrich Castay, die momentan für die nukleare sicherheit bei der stabschef der streitkräfte, die sollte eine neue dimension geben und über die sicherheit.

Dieses security-spezialist wird in der holding SNCF, ein « super-security inspector ». Nicht abhängig. Pépy und Rapoport, wird es auf dem spielfeld zu sehen, ob was erreicht werden soll und angewendet, die in der realität des täglichen lebens.

Herr Castay wird auch eine andere verantwortung : er ist es, der die verwaltung erstattete meldungen intern auf die sicherheit und probleme, die nicht unbedingt heute berücksichtigt.

wird, dann für ihn, lösungen zu finden, die idee ist nicht zu bestrafen, je nach der richtung der SNCF, sondern dazu beitragen, den prozess zu gewährleisten.

MEHR TRANSPARENZ

« Das grundprinzip, im bereich der sicherheit ist auch die transparenz », sagt Herr Pépy. Deshalb ist die SNCF zugänglich zu machen und online zu jeder alle diese publikationen in diesem bereich (jahresbericht über die sicherheit, berichte über zwischenfälle…).

Die überwachung der umsetzung des plans Vigirail, die seit oktober 2013, wird ebenfalls veröffentlicht : es handelt sich um ein programm von 410 millionen euro umfasst sieben maßnahmen zur verbesserung der instandhaltung der infrastruktur.

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RENOVIEREN, STATT NEUE ENTWICKLUNGEN

seine seite SNCF-Netzwerk setzt sich zum ziel, den zustand des schienennetzes aktuellen. « Bis zu zehn jahren, es muss aktualisiert werden », erklärt M. Rapoport.

Das letzte gibt dazu an, dass dies dazu führen, dass abzuwehren, die künftigen entwicklungen des netzwerks. Er ist also aufhören, geld in die entwicklung weitere kilometer-wege-bahnnetzes, um sich auf die erneuerung der bestehenden.

M. Rapoport weist auch darauf hin, dass diese arbeit für die instandsetzung des netzes bringt einstellung von neuen agenten. Diese standen seit vier oder fünf jahren, sagt er.

Aber diese verträge werden nicht wirklich anwendbar, die im jahr 2017 einen recht langen zeitraum, denn bildung ist notwendig. In der zwischenzeit 100 führungskräfte, die derzeit am sitz von RFF gelöst werden, die auf dem grundstück zur stärkung des teams.

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