Ein v-lo-schiene olympia-Paris ?

Eine draisine, wie diese, eigenschaft der RATP aktuell gespeicherten dem militärlager der Matrosen in Versailles (Yvelines), könnte die weiterleitung von touristen entlang der kleinen gürtel pariser..

Die anzeige bevorstehende bewerbung von Paris, in der organisation der olympischen Spiele 2024 öffnet ungeahnte möglichkeiten… Also, dass ein neues pic von verschmutzung grassiert seit mittwoch, den 8. april in der hauptstadt, der verkehr und seine belastungen dürfen nicht zu bremsen und die bewerbung von paris. Besser, sie muss integrieren, die den zustrom von hunderttausenden von touristen und sportler, wir werden nicht umhinkommen, unterbringen, ernähren und weiterleiten von einem ort zum anderen. Und wenn die lösung war, sich im kreis zu drehen ? Der vorsitzende der gruppe der französischen kommunistischen Partei-linken Vorderseite, Nicolas Bonnet-Oulaldj, schlägt wieder der dienst an der « kleinen bund », die im menü der nächsten tagung des Rates in Paris am 13 und 14. april, das muss stimmen, die bewerbung der stadt für die olympischen spiele 2024.

Der kleine gürtel sind es 33 kilometer schienen, die haben den transport von passagieren und waren rund um die hauptstadt bis 1934 – 1985 auf der linie Auteuil -, um die ersten und 1992 für den güterverkehr. Ursprünglich zug sollte ersetzt werden durch eine straßenbahn, die idee, die schließlich 1998 aufgegeben, zugunsten des busses (die aktuelle PC, für die « kleinen belt », nicht « kommunistischen Partei »)… Aber der SNCF, der eigentümer der infrastruktur, gekommen die strecke nord-west, wo fährt der aktuellen RER C. Dann wird der teil zwischen Stumm-und Passy, im 16. bezirk, sowie eine lange teil in der nachbarschaft wieder 15 und gestrichelten linien in den 17 und 18 bezirke haben viel vor kurzem wurde bepflanzt, die durch die in verschiedenen arten von lebewesen, manchmal in der nähe des grundstücks…

23 kilometer brache

Bleiben 23 km von brachflächen, dass die SNCF verpflichtet sich, unentgeltlich zur verfügung der Stadt. Im gegenzug, die wartung und die einrichtungen unterstützt werden, die die gesellschaft in paris ; die kontinuität der kleine bund bewahrt wird, und die anlagen werden müssen reversibel, für den fall, dass die SNCF will wieder nutzen kilometer zeile. Punkt nicht zu vernachlässigen, 15 millionen euro sind vorgesehen, um die finanzierung der arbeiten.

Die sitzungen der 13-und 14 april sollen ausgesetzt werden, die verschiedenen projekte können eine partie dieses manna. In der präambel, die bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, stellte dienstag, 7. april, in begleitung des präsidenten der SNCF, Guillaume Pepy, die rund 500 meter vom hauptbahnhof von Rungis, im 13. bezirk, als sie zu gestalten räume gepflanzt, wie « coulée verte », und öffnen sie die fußgänger im september.

Halten sie eine aktivität eisenbahn

« Wenn sie wollen, végétaliser der hauptstadt, sollte es auf die ufer der Seine », reagiert Nicolas Bonnet-Oulaldj. « Grüne band», die « grüne lunge » sind ausdrücke, die das gewählte 40 jahren schließt sich aus. Mehr als ein drittel der kleine gürtel noch brachliegendes ist in der tat in einem tunnel, und ein großer teil ist eingebettet zwischen hohen mauern, nicht zu tanken.

Von wo aus der erste vorschlag, der SPD-linken Front zu halten, eine tätigkeit, die eisenbahn für den transport der ware. Mit der verpflichtung von Paris und die SNCF « reversibilität », schlägt er vor, dass kleine strukturen leichte und wenig lauter werden neu installiert. Die bahnhöfe, achsen für den « posteingang » Paris, wären damit verbunden, nach wie vor, den güterverkehrszentren. Dies würde die erfüllung der verpflichtung der stellvertretenden bürgermeister, Jean-Louis Missica, der « letzten meile sauber » ist, entlang derer die fracht transportiert wird durch kleine elektrofahrzeuge. Die idee ist übrigens erholung und unterstützt von der Vereinigung sicherung kleinen gürtel.

Das rad-schiene-tourismus ist bereits praktiziert seit langem auf den linien stillgelegt und der SNCF, wie hier, in der Normandie ab august 1999, zwischen Caen, Flers. Freigabe der wege

« Es gibt eine möglichkeit, erneut eine aktivität nicht laut », Nikolaus-Mütze-Oulaldj überzeugt. Deshalb ist es verbindet sie eine zweite « gelübde », wird am 14. april an den Rat von Paris, freigabe der wege. Touren mit dem rad und schiene und in draisine würden spaziergänge und entdeckungen, zug pädagogische könnte auch in den verkehr gebracht werden, die anlässlich der olympischen Spiele. Vor verewigt. Weniger schadstoff, dass die busse, das wäre ein « plus » für die bewerbung von paris. Und gehen sie nicht zu sagen, Nicolas Bonnet-Oulaldj, dass es sich um eine maßnahme gadget : « Das gadget, das ist eher der " coulée verte ! » Ein schöner, sonniger tag – und verschmutzt – förderlich für optimismus, und warum nicht in betracht ziehen das rad-schiene als olympische disziplin ?

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