L‘ cotaxe ? Eine pleite der verwaltung !

Die steuer auf lkw strahlt 4,5 milliarden euro pro jahr in Deutschland (auf der A25, Armentières).

Im dezember 2005 im einvernehmen mit der region Elsass, habe ich mit erfolg einen änderungsantrag zur einführung einer steuer für lkw über 12 tonnen, im Elsass.

Der grund ? Zurückgeben, die in Deutschland tausende von lkw-ausländer, die sich über die ebene des Elsass jeden tag, um zu entkommen die steuer für schwere nutzfahrzeuge, dass Deutschland gerade bereitstellen (die LKW Maut).

Der weg ? Ein experiment für 5 jahre als das eu-recht bietet. Da der text gestimmt, das Parlament, das experimentieren konnte eingeleitet werden ende 2007. Es ist nicht das zählen, das gewicht des Staates und seiner behörden.

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zuerst die steuerverwaltung. Bercy kann nicht zulassen, dass eine region, legt sich eine eigene steuerhoheit und wurde experimentell. Der Staat muss also was kosten übernehmen, projekt-oder verschwinden lassen. Aber eine steuer, wenn verlockende – sie steckte zu der zeit 2 milliarden euro, die jedes jahr in Deutschland, 4,5 heute gibt ideen in Bercy.

AUSSCHREIBUNG in FORM EINES PPP

geht Man so erschweren die aufgabe, die region Elsass, die ertrinken, unter der technischen und regulatorischen, in der überzeugung, dass nur der Staat machen kann, das ergebnis eines solchen projekts. Einem präsidenten ein, die minister wechseln, das Elsass nicht experimentiert, aber die regierung Fillon hat, übernommen und das prinzip einer steuer auf lkw im maßstab gesamte gebiet.

Die verwaltung von Bercy gewonnen hat : es wird keine experimente elsässischen aber eine nationale steuer. Und, völlerei, sie gilt für fahrzeuge über 3,5 tonnen, statt sich darauf zu beschränken, die über 12 tonnen. Wir sind im jahr 2009 und das neue fahrzeug der gesetzgebung ist gefunden : das gesetz über die umweltgipfels wird der grundsatz einer ökosteuer pro kilometer für lkw über 3,5 tonnen. Ihre umsetzung wird angekündigt, zum 1. januar 2010.

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Die verwaltung der geräte übernimmt in dieser zeit und eine ausschreibung organisiert, der in form einer öffentlich-privaten partnerschaft (PPP). Technisch ist der Staat, der suche nach einem dienstleister, der wird erkennen, das steuer « free-flow », das heißt, ohne zu stoppen, die lkw an einer mautstelle oder einen punkt zoll.

Es ist notwendig, um den decken alle straßen des gebiets. Der anbieter muss auch sichergestellt werden, dass keine lkw, entkommt der steuer, indem sie ein system für die überwachung mit kameras, die « lesen » die platten und übermitteln die informationen in einem zentralen system, erkennt die lage des lkw. Was ist innovativ ? Ist das zu komplex ? Nein, Deutschland hat. Die Slowakei auch. Auch in der Schweiz.

BEDINGUNGEN Für die VERGABE DES auftrags STÖRUNGEN

Der verwaltung des ministeriums für ausrüstung, sie wird nie geschehen. 2011 wählt sie als anbieter Autostrade. Die bedingungen für die vergabe des auftrags genug sind, sehstörungen, dass die gerechtigkeit bricht die ausschreibung. Er muss gehen und suchen sie nach der staatsrat für die aufhebung dieser entscheidung des verwaltungsgerichts auf die form und nicht der hintergrund.

Das projekt wieder mit verspätung und mit einem dienstleister wackelig. Wackelig, weil das verwaltungsgericht wies ist, dass man sich die kriterien für die auswahl des dienstleisters aktuelle ausschreibung und es ist wahrscheinlich, dass man sich verändert hat diese kriterien für die anpassung an know-how begrenzt der anbieter ausgewählt : wenn im jahr 2013, die regierung von Jean-Marc Ayrault anzeige inkrafttreten der gebühr für den 20. juli, ohne dass sie sich die zeit genommen die pädagogik dieser neue steuern, die der anbieter nicht bereit ist.

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Das system, dass er sich anschickt, zu liefern, erfüllt nicht den verdingungsunterlagen ist, dass man ihn abgegeben hat : sammeln sie 100% von der steuer auf lkw. Der zeitraum von tests im zeitraum von tests, die einzigen, die haben gut auf ihr versprechen, sind die anwälte der anbieter.

nun, obliegt es dem steuerpflichtigen von franzosen bezahlen einnahmen verloren der ökosteuer tot, bevor die zeit, die entschädigung des anbieters, die tipps des Staates und der instandhaltung von straßen, dass die lkw-ausländer weiterhin kostenlos ausleihen.

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