Mehr als 3 millionen Ile atmen immer ein air-vici

Paris eingehüllt in einen nebel von verschmutzung, im märz 2014.

Im jahr 2013, die qualität der luft in der Ile-de-France hat sich etwas verbessert, im vergleich zu 2012, aber dieser trend lässt sich bei weitem nicht braucht, wieder unterhalb der schwellenwerte, unterhalb der europäischen Union für die protextion der gesundheit festgelegt.

Die bilanz präsentiert am mittwoch, den 14. mai, von der Beobachtungsstelle für die qualität der luft in der Ile-de-France (Airparif) bleibt für die weniger beunruhigend. Im jahr 2013, mehr als 3 millionen Paris wohnhafte vor allem in Paris und seine kleine krone und in der nähe von großen verkehrsachsen, blieben ausgesetzt, die umweltverschmutzung, die nicht im einklang mit den rechtsvorschriften der Union.

Die grenzwerte bleiben überschritten wird immer wieder in der Ile-de-France, für feinstaub PM10 (partikel mit einem durchmesser kleiner 10 µm) und stickstoffdioxid, hervorgerufen insbesondere durch den autoverkehr.

GAS-REIZEND

Für partikel (PM10, der schwellenwert der europäischen Union ist von 50 mikrogramm pro kubikmeter (µg/m3) auf 24 stunden. Es darf nicht überschritten werden mehr als 35 tagen pro jahr. Dieser grenzwert eingehalten ist in ländlichen und periurbanen abseits von den hauptverkehrsstraßen, sondern in die städtischen gebiete in fort strassenverkehr sind es 32 über 130 tage außerhalb der norm.

Lesen sie : Luftverschmutzung : was sind die risiken für die gesundheit ?

Der trend ist identisch mit der stickstoffdioxid -, gas-stark reizend für die bronchien. In der abgeschiedenheit des autoverkehrs, Airparif stellt einen leichten rückgang der emissionen. Aber auf die achsen der züge, die belastet sind, bleiben sie im durchschnitt zwei mal höher als der grenzwert von 40 mikrogramm pro kubikmeter.

« Die verbesserung der prozesse in der industrie, die schließung oder die renovierung von verbrennungsanlagen, die entwicklung der anzahl der thermischen kraftwerke in der vergangenheit von kohle auf gas konnten einen rückgang in der region der stickoxid-emissionen, note Jean-Felix Bernard, präsident Airparif. Aber die gewinne angekündigt, die die technologischen fortschritte auf die autos sind nicht zum termin : sie waren auf der höhe der versprochene leistung, hätte besuchen deutlich häufiger in gebieten mit starkem verkehr. Bei diesem tempo dort ist man nicht in der nähe wieder unterhalb der schwellenwerte ». Airparif erinnert daran, dass das verfahren der streitigkeiten zwischen Frankreich und der europäischen Union für feinstaub PM10 und könnte folgen für stickstoffdioxid.

EMISSIONEN Von OZON UNTERSTÜTZT

in Bezug auf ozon, das niveau der emissionen blieb unterstützt. Im sommer 2013 wurden insgesamt warm und sonnig, die konzentrationen von ozon in der luft sind insgesamt höher als die gespeichert 2012. In wirklichkeit wurde 2013 das stärkste jahr für die emissionen von ozon seit 2007.

im großen und ganzen auf das gesamte jahr, die spitzenbelastung wurden weniger häufig als im jahr 2012, jedoch blieben viele. Das verfahren zur information und warnung, die eng mit den meteorologischen bedingungen ausgelöst wurde 36 mal im jahr, verglichen mit 44 in 2012. Die informationsschwelle überschritten wurde zwei mal, im sommer, der ozon und stickstoffdioxid. In der Ile de France hat vor allem bekannt für die peaks von feinstaub PM10 : die informationsschwelle überschritten wurde 27 mal, vor allem in den ersten vier monaten des jahres, und die alarmschwelle für 6 tage im dezember.

Beim pic langen und intensiven dezember 2013, die behörden hätten nicht eingerichtet, der verkehr wechselseitig, fürchtet die unbeliebtheit der messung. Und doch zeigt die erfahrung, dass dieses gerät ist effektiver und besser akzeptiert, die von den bürgern als zuvor.

VERKEHR WECHSELSEITIG

Im märz 2014, während der großraum paris, durchquerte wieder eine folge der umweltverschmutzung wichtig, dass sich die regierung, dieses mal gelöst, den aufbau der verkehr abwechselnd in Paris und in den 22 gemeinden der kleine krone. Die bilanz der Airparif zeigt, dass diese maßnahme hat zu einer erheblichen verringerung der konzentration von stickstoffdioxid und feinstaub. Hat der abendlichen rushhour insbesondere die PM10-emissionen sanken um 19% und die nox-23 %.

Lesen sie : Luftverschmutzung in Paris : der verkehr wechselseitig hatte eine « sichtbare wirkung »

Der lage gewesen zu sein scheint gut verstehen, Paris, zeigt eine umfrage, die vom 4. – 11. april, von BWA für das umweltbundesamt und die beherrschung der energie (Ademe). Das gerät wurde insgesamt gut eingehalten, nur 17% der befragten sagen, dass ihre bewegung an diesem tag wurde es schmerzhaft. 59 % der Ile halten diese maßnahme für gerechtfertigt und 70 % sind der meinung, dass sie einen pädagogischen wert, da es hilft, das bewusstsein der bürger für das problem der luftverschmutzung und motiviert sie informieren sich über alternativen zu den einzelnen fahrzeugs.

Lesen sie : Was ist in der verantwortung, das auto in die verunreinigung der luft ?

Wenn sie richtig verstanden wurde der verkehr wechselseitig ist jedoch nicht als die effizienteste methode zur begrenzung der verschmutzung der luft. Die alternative verkehrsmittel erscheinen als höhere effizienz : 83 % der Ile befürworten die kostenlose nutzung der öffentlichen verkehrsmittel, 73 % der entwicklung von services für die gemeinsame nutzung von fahrrädern oder autos, 69 % fahrgemeinschaften. Sie sind auch 68 % befürworten eingeschränkt ist, oder sogar ein verbot für fahrzeuge, die mehr schadstoffe im zentrum der stadt.

Schreibe einen Kommentar