Renault Espace, nennen sie es mehr minivan

Der Renault Espace, dem flaggschiff der marke mit dem rhombus, nimmt schwung und nimmt die codes des SUV.

holen sie sich ihre taschentücher. Die neue generation der Raum bricht ohne zustand der seele mit dem geist post-baba-cool. Der große familie modell erschien im jahr 1984 und die tatsache, dass ein guter teil der ruf Renault gab seine rundungen funktionale formen abgeschrägt, länglich, verzichtet auf sein verhalten auf der straße in der nähe eines lieferwagens für eine « straße fühlen » mehr geschärft, opfert die technomania und sühnt seine sinne des gemeinschaftlichen, indem der fahrer in einer art cockpit. Innerhalb von Renault, die bezeichnung der fünften generation hat eine lebhafte debatte ausgelöst.

war es notwendig, sie zu taufen XSpace eher, dass Raum, um besser zu bedeuten, der bruch mit dem konzept der minivan – nunmehr streng verbannt aus dem wortschatz der firma und seine bekehrung « crossover » ? Laurens van den Acker, leitet seit fünf jahren das design Renault, hätte es vorgezogen, eine namensänderung. « Es gab so viele argumente, ungünstigen », meint er. « Wichtig ist, fügt der designer auf niederländisch ist, dass heute der neue Raum vergleicht sich nicht mit seinem vorgänger, aber den SUV », wie der Audi Q5, der Volvo X60 oder der Range Rover Evoque.

Zeichen der treue zu diesen « fake-4 x 4 »

der bruch mit einer idee, die autos, die nicht mehr allzu rezept, das neue flaggschiff der marke mit dem rhombus « heiraten will, die neuen werte einer gesellschaft, die sich verändert », sagt Laurens van den Acker. « Die familie ist nicht mehr soviel wert der gemeinschaft, sondern die ansammlung von einzelnen individuen, und warum ist es vor allem, zu schützen. Wo der erfolg von autos hoch, wo jeder hat sein eigenes territorium », machte er geltend.

Der neue Espace von Renault.

die fünfte generation multipliziert also die zeichen der treue zu diesen « fake-4 x 4», die sich verkaufen wie warme semmeln. Der kühlergrill, die praktisch nicht vorhanden, die auf den vorhergehenden generationen, ist draufsicht und-beleuchtung, die erhöhte bodenfreiheit von 4 cm und das profil sehr gestreckt, zieht sich ganz besonders auf der ebene der hintere teil zur verbesserung der aerodynamik.

Die originalität dieser puppe ist, akzentuiert durch den rückgang der dachlinie und die zeichnung gestreckt, die ausstellfenster. Der Raum, die nun 4,86 m in der länge und wagt sich anzuschnallen 20-zoll-räder, weit ihrem überarbeiteten innenraum, der die präsentation führt einen sprung in der qualität. Abschied, zentralen zähler ; stattdessen installiert sich ein großes display, multifunktions-vertikal. Die instrumentierung von bord gebracht wurden unter den augen des fahrers jetzt getrennt von seinem nachbarn mit imposanten konsole während frühere modelle waren stolz zu errichten, die die freizügigkeit rang grundprinzip.

"Gute nachricht" für die passagiere der zweiten reihe : sie haben nicht mehr aufrecht zu sitzen, die beine fast horizontal. Schlechte nachricht für diejenigen, die in der dritten reihe : der verfügbare platz für zwei kleine plätze verfügbar in der version mit sieben plätze weiter eingeschränkt.

Die modularität, eine seiner stärken

Weil man verjüngen ein modell unverändert seit mehr als zwölf jahren, Renault -, die lange zeit galt, dass verwandeln den Raum in SUV wäre eine form von verzicht – hat einen zahn zugelegt, im kapitel ausstattung. Das auto, neu, made in Douai (frankreich), verfügt über ein automatik-getriebe mit doppelkupplung, ein system zur automatischen vollbremsung, übergeschwindigkeitsalarm (durch eine kamera, die sie liest, beschilderung). Es kann optional über parkplatz-automatik, traktionskontrolle, um zu starten, auf rutschigem untergrund, der abschreibung gesteuert (zu weich für meinen geschmack, wenn er sich in der position « neutral ») und mitlenkenden hinterrädern.

Der neue Raum Renault verfügt über ein system zur automatischen vollbremsung und eine warnung sein.

die neue generation, Die sich abgespeckte 250 kg, nicht dodeline mehr in den kurven, ohne auch nur eine limousine, erscheint seine sache auf den kurvenreichen straßen. Die motoren (1,6-liter-benziner mit 200 ps, der 1,6-liter-diesel mit 130 oder 160 ps) angezeigt ehrliche leistungen, ohne dass davon ausgegangen werden kann, dass dies ein wichtiger erster ordnung gegenüber der konkurrenz, trotz der anwesenheit einer automatik mit sieben berichte in der reihe.

Der Raum neu (ab 34 200 euro) erfasst, ein paar legs minivan von früher. Die modularität ist und bleibt eine seiner stärken (die rücksitzlehne lässt sich mit nur einem tastendruck), und durch eine windschutzscheibe großen innenraum strahlt eine helligkeit unbekannt SUV bestehenden. Eine separate partition in eine klasse von autos, in denen es immer schwieriger sie zu hören, und die differenz.

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